Dans les rues d'Alger, d'Oran et de Constantine, un changement silencieux s'opère en 2026.
Les camions électriques chinois, notamment les modèles Changan Kuayue, ne sont plus des curiosités. Ils deviennent une partie de plus en plus courante de la logistique urbaine quotidienne – non pas par le biais de campagnes gouvernementales bruyantes ou de grandes annonces d'entreprise, mais par des décisions pratiques et quotidiennes de petits et moyens propriétaires de flottes.
Il y a un an, la plupart des entreprises de logistique algériennes dépendaient encore fortement des fourgonnettes diesel. Aujourd'hui, de plus en plus d'opérateurs ajoutent les modèles Kuayue Leopard T3 EV et Star V7 à leurs flottes. Le changement est progressif, mais son impact est déjà visible.
Une réponse pratique aux réalités locales
Les villes algériennes sont confrontées aux mêmes pressions que de nombreuses économies en croissance : hausse des coûts de carburant, trafic plus dense, règles environnementales plus strictes dans les zones urbaines et besoin de livraisons plus fréquentes. Dans cet environnement, les propriétaires de flottes recherchent des véhicules abordables à l'achat, peu coûteux à l'usage et fiables dans des conditions difficiles.
« Nous n'avons pas choisi l'électrique parce que c'était à la mode », a déclaré un propriétaire de flotte à Oran qui gère maintenant 12 véhicules électriques Kuayue. « Nous l'avons choisi parce que les chiffres étaient cohérents avec notre activité. »
Ce que les propriétaires de flottes voient dans les rues
La différence la plus immédiate est la flexibilité opérationnelle. Les camions électriques peuvent entrer dans les zones restreintes et fonctionner tôt le matin lorsque les véhicules diesel sont parfois soumis à des limitations. Les créneaux de livraison se sont élargis pour de nombreuses entreprises.
Les conducteurs signalent également moins de fatigue. « La cabine est plus silencieuse, il n'y a pas de vibration constante du moteur », a déclaré un chauffeur à Constantine. « À la fin de la journée, je me sens mieux. »
La réalité économique derrière le changement
Pour les petits et moyens importateurs, la différence de prix est difficile à ignorer. Une fourgonnette électrique européenne comparable peut coûter 40 à 60 % de plus qu'un modèle Kuayue. Combiné à des coûts énergétiques plus bas et à des dépenses de fonctionnement plus stables, le coût total de possession devient beaucoup plus attractif.
Plusieurs propriétaires de flottes ont mentionné que les coûts d'électricité prévisibles les aident à mieux planifier leurs budgets mensuels que les prix fluctuants du diesel.
Défis persistants
La transition n'est pas sans difficultés. L'infrastructure de recharge est encore en développement, surtout en dehors des grandes villes. La chaleur estivale continue de réduire l'autonomie, et certains trajets plus longs nécessitent encore une planification minutieuse.
Ceux qui ont réussi ont généralement commencé petit — en testant 4 à 6 fourgonnettes d'abord — avant de passer à l'échelle supérieure. Ils ont également investi tôt dans les chargeurs, la formation des conducteurs et les pièces de rechange de base.
Un changement progressif mais réel
Il ne s'agit pas d'une révolution soudaine qui remplace tous les camions diesel du jour au lendemain. C'est un changement pratique, ascendant, motivé par les petites et moyennes entreprises qui recherchent de meilleurs outils pour leur travail quotidien.
En 2026, les camions électriques chinois sont passés d'une expérience à une option courante pour la logistique urbaine en Algérie.
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